中新社海口10月13日电 (记者 王子谦)海南自由贸易港13日举办重点项目集中签约仪式,美国电动汽车制造商特斯拉(Tesla)签约落户海南设立新能源汽车创新中心项目,并进行环岛超级充电桩的布局。

据海南省委深改办(自贸港工委办)介绍,海南特斯拉新能源汽车创新中心项目,包括开展电动汽车电池、储能设备等方面技术研究、开发。海南有望成为特斯拉全球新能源产品研发体系的重要布局地区之一。

当日共有9个外资项目签约。匈牙利储蓄商业银行公共有限公司北京代表处首席代表倪焕隽说,海南自贸港金融、税收及人才政策,为外资银行更好地进入中国内地市场提供便利。他透露企业初期计划在海南成立消费金融公司,中远期计划将亚太总部设在海南。(完)

在行车中,与前车安全距离过小以至于不小心就发生事故,比亚迪汉EV则在这方面有充足的安全保障,其搭载全维安全防护体系、DiPilot智能驾驶辅助系统、标配11个安全气囊和6个摄像头。

政策创新与统筹办事处总监冯程淑仪介绍,第二期计划大部分申请条款维持不变,如雇主和自雇人士申请资格、工资补贴计算方法等。但雇主承诺、罚则等方面作出调整。

此外,第二期计划也为惠及65岁或以上雇员而作出调整。只要强积金纪录证明书显示雇主聘用65岁或以上的雇员,即使无工资金额或自愿供款额,每名65岁或以上的雇员,每月也可获5000元补贴。(完)

此次试驾的车型有两个版本,最亮眼的是四驱高性能版,前后轴分别配置了163千瓦/300牛米和200千瓦/350牛米的电机。充沛的动力使其仅用3.9秒就能从静止加速到100公里/小时,在试驾过程中,面对多次直道和弯道超车,汉EV均能从容应对,与时速80/km的车辆并排行驶,可以做到“秒超”。对于汉EV的加速表现,同行试驾者均赞不绝口,“推背感后的舒缓,感觉很奇妙”。

第一期计划下,申请雇主须作出两项承诺,即不裁员和所获补贴全数用于工资发放。第二期维持这一条件之余,还要求大型物业管理公司和大型超市作出额外承诺。其中,大型物业管理公司须承诺,向业主或业主立案法团透过管理费减免等方式,回馈至少八成工资补贴金额;两间大型超市百佳及惠康则须在接受第二期工资补贴期间(即9月至11月),为顾客及非政府机构提供购物现金券或折扣优惠等,特区政府稍后会与两间超市商讨细节。

比亚迪汉EV是首款搭载刀片电池的新能源车型,全球首款搭载高性能集成碳化硅MOSFET电控模块的新能源车型,高效的动力系统,可以使驾驶者轻松地体验驾驶快感。

据悉,第二期计划将于本月31日开始接受申请,资助雇主支付今年9月至11月的雇员工资,预计第一批申请人会在9月中获得资助。

冯程淑仪解释,这两个行业受疫情影响比较少,甚至是没有影响,因此特区政府要求相关雇主作出额外承诺。

续航里程是消费者选择购买新能源车考虑的最大因素之一,某些车型虚标续航里程,以至消费者望而却步,选择继续观望或者转向传统燃油车。

本次签约是自《海南自由贸易港建设总体方案》发布后举办的第三批重点项目集中签约活动。海南省省长沈晓明表示,签约体现了海南自贸港建设阶段性成果。

13日的签约仪式上,共有46个项目落户海南,总投资额超170亿元人民币,领域主要集中于自由贸易港建设、产业发展、民生公共服务等。

其实,续航里程在比亚迪汉EV上已不是问题,汉EV超长续航版NEDC综合工况纯电续驶里程605KM,并凭借全球新能源车最高的能量回收效率、中国同级别量产车最低的风阻系数、双银镀膜挡风玻璃等节能降耗措施,创造出满足消费者真实使用场景的长续航。

此外,汉EV的底盘稳定性、操控性也非常好,麋鹿测试(模拟躲避突然闯入的麋鹿)成绩可达80km/h,这在高速行车,特别是高速过弯道时给驾驶者极大的安全保障。

第二期计划还新增罚则,若雇主裁减员工幅度大,又没有证据显示雇主有意重新聘请雇员,或雇主未能提供合理解释;或若雇主行为违反计划目标或有违公众利益,在上述两种情况下,特区政府有权拒绝申请,甚至取回全部或部分已发放的工资补贴。

跑得快也刹得住 各项安全有保障

早前因应疫情,特区政府推出第一期“保就业”计划。劳工及福利局局长罗致光公布,截至8月17日,第一期计划共接获逾16.8万宗雇主申请,其中约88%(逾14.8万宗)申请已获批。特区政府已批工资补贴约439亿元(港元,下同);自雇人士共提交逾25.9万宗申请,其中11.6万宗已获批,涉及8.7亿元。

在此次试驾中,体验者真切的感受到比亚迪“用不完的电”,往返丽江香格里拉,单程路线大约在180公里,其中包括城市道路、省级国道、高速公路,以及陡峭山路;同时,还途径3千米以上的高海拔地区和大雨带来的湿滑路面,行程结束时,仍有充足的电量。

特斯拉海南地区销售经理徐垚受访时介绍,特斯拉将在海南加密自营充电网络设施建设,完善海南环岛东、中、西线超级充电桩的线路布局。他还说,特斯拉计划在海南加大销售网络和售后网络布局,提供完全直营的一体化服务。

作为中国首搭博世IPB集成制动控制系统的新能源轿车,比亚迪汉EV拥有全球同级别新能源轿车百公里制动最短距离,百公里刹停仅需32.8米。安全性方面,比亚迪汉EV能尽可能做到在各方面保护驾乘者。

曾几何时,“3秒俱乐部”的百公里加速水平对于中国自主制造的汽车而言,是一座难以逾越的高峰,但是,随着比亚迪汉EV的到来,使得国产车终于扬眉吐气。